Jedan od najvažnijih simbola grada Petrozavodsk, kao i njegova glavna vrata od željezničkog kolodvora. Od početka gradnje (1916), a prije početka Velikog Domovinskog rata zgrada postaja nalazi se dva kilometra od centra grada, i to na području ovog Pervomaisky Avenue. Kad je 1946. godine završio okupaciju grada, grad Petrozavodsk je gotovo u cijelosti u ruševinama. To je u ovom trenutku imaju mogućnost da mijenja arhitektonski plan grada. Prvo s idejom da se presele na stanicu u centralnom dijelu grada bio je Dmitrij Maslennikov - arhitekt, koji je vodio u tim godinama upravljanje arhitekture litavskog SSR.

Već 1946. godine, Republikanska vlada odobrila je novi plan za izgradnju stanice. Ubrzo nakon što je počeo raditi na ostvarenju novog plana, prometu, kao i rekonstrukciju cesta. Osim toga, rušenje starih skladišta nalazi na mjestu predloženog stanice. Do 1955. godine, grad je izgrađen stanicu. Njezin autor je arhitekt Leningrad V. Tsipulin. Teren je dosta zahtijevao izvornu autorovu rješenje, i zbog toga je postaja ima svoju jedinstvenu fasadu ne samo platforma, ali i sa dijelom postaje.

Tijekom boravka u vlasti, Nikita Hruščov reforme, a posebice borba protiv svih vrsta pretjerivanja, dotaknuo čak arhitekture. Slično overkill jednostavno postao zvonik. Pomoglo je samo da je dekretom je dao vrlo kasno, a toranj je već pripremljen, a to je bilo nigdje. Nova zgrada postaje savršeno uklapaju u arhitekturu svih Petrozavodsk, mijenja na bolje izgleda cijeli grad. Tako se dogodilo da je područje koje se nalazi ispred jezera Onega, postao je osobito važna u smislu urbanog razvoja.

Dok je izgrađena kao vrijeme kao stanicu, ona se smatra izglede ulicu, koji nema početka i nema kraja. Nakon što je trg stanica je napravio svoje stavove kompozicijski završetak, prospekt je postala stvarno najviše središnja ulica u gradu. Željeznički kolodvor Trg je izgrađen 1950. godine, a kasnije je postao poznat kao trg nazvan po Jurij Gagarin.

Zgrada kolodvora je sastavni aksijalni simetrična kompozicija. Unatoč tome što ima veći opseg, kao duljine trupa od 82 metara, to ne izgleda monotono. Smještaj željeznički kompleks čime se izbjegava sve nedostatke svojstvene uzdužna vatra recepciji, a na regionalnoj razini podijeliti operacijski sobe i čeka područje. Jezgra željezničke stanice je boravak dvije razine prozora, koji je povezan na prvom katu zgrade s uredima ulaznica, tunela i uslužnih područja, što je dovelo do platforme. Drugi kat ima restoran i salon. Preklapanje ovaj kat se temelji na arhitravu stupova nalazi na balkonske ograde.

Najvažnija stvar u sastavu - tri priče središnji volumen s monumentnym chetyrehkolonnym uvučeni trijem. Smješten iznad svega je kraj vidikovaca u obliku oktogonalnim kupole, koja se je okružen toranj. Središnja projekcija je portal koji je vrata grada; Bočni corbels slične kordegarii koji su stražare, koji su tipični za obradu unose klasicizma od 18-19th stoljeća. Zgrada stanice ukrašen štukaturama luksuza, te je razvio korintske red. Godine 1979., u blizini željezničke stanice je izgrađen prtljage obradu centar pod nadzorom EV Uskrsnuće. Ovaj centar ima glavni ulaz na jednoj strani s platforme.

U ožujku 1955. održan je sastanak radnih ljudi na skladište, koja je posvećena inauguracije novog kolodvora. 5. ožujak od peronu off prvog vlaka putnika upišete Petrozavodsk - Lenjingradu. Na isti dan vlak iz Murmansk donio je prve putnike Petrozavodsk kolodvora.