Vilnius prijeći dvije rijeke Vilija (Nerisa) i Vilnia (Vileyka). I najvažniji dio grada, njegovu povijest i sadašnjost vrijedi s obzirom na jedan od mostova preko rijeke Vilija povezuje Vilniaus ulicu (u sovjetskim vremenima L. GIROS ulica) Ulica Kalvarija (u sovjetskim vremenima Dzerzhinsky ulica).

Most je, prema pisanim izvorima, kraj XIV stoljeća, bio je prvi drva i preživio mnogo uništenja i ponovnog rađanja. Tijekom prošlog stoljeća, on je imao nekoliko imena: Murowana, Velika Vilna, Chernyakhovsky Bridge, Zeleni most.

U 1529. kralj Poljske i Grand Duke Litve Sigismunda Starog naloženo izgraditi kameni most, ali taj plan je pokrenut samo u 1536.. Pravo na izgradnji mosta i primaju cijene, Vilna je dobio gradonačelnika Ulrich Goziusu.

On je uzdignut na masivnim drvenim stupovima kamena. Poput mnogih srednjovjekovnih mostova, on ne samo da je služio kao sredstvo komunikacije između dijelova grada, ali je most, ulice, mostovi, tržištima, nakon što je na obje strane vrata. Preko mosta mogao kretati samo plaćajući znatan iznos. Vrata su kolektori, prikupljanje cijene, česte svađe, često dolazi gurati s ceste. Na mostu se također nalazi maloprodajne trgovine, schepnoy pokriveni krov na drugom katu koji se nalazio apartmane za ispitivača i običaja.

Rijeka Vilija u prošlosti bio prilično pune teče, tijekom proljeća poplava namyvali pijesak barovi, led splavima i potkopao gradnju mosta, što je dovelo do gotovo dovršiti zamjenu u 1621. Nakon samo 34 godina, tijekom rusko-poljskog rata spaljen od strane poljskih vojnika tijekom povlačenja.

U 1674. most je obnovljen pukovnik kraljevska usluga inženjera Ivana. B. Fridiani. No, njegov dizajn nije bila dovoljno jaka i proljeće poplava pogodio ga ozbiljnu štetu. Sjećanju mu je 1766., kada je projekt izgradnje donesen Maurach, ujedno most je obojen u zeleno, jer nosi svoje ime zeleno. Uz rubove mosta su instalirani Kamenitih vrata.

U drugoj polovici XVIII stoljeća, često je strašna vatra opustošio grad u 1791, je požar uništio mnoge zgrade u gradu i mosta, koji je podignut tek nakon 14 godina. Stanovnici su morali koristiti dugo vremena prijeći trajektom.

Tijekom rata 1812. Zeleni most je spaljen od strane povlačenju ruskih vojnika prije početka francuske vojske. Napoleonova vojska je podignut privremeni most na pontone. Samo u 1829. je sagrađena još značajnu strukturu s lukovima na tri kamena utvrda.

Više izdržljiva metalna Most je izgrađen u godinama 1893-1894 na štetu grada i zemstvo. Projekt je u vlasništvu prof NA Belelyubsky. Sada, to je bio izgrađen s jednim raspona metalne rešetke, od bivšeg tip je ostao samo zelenu boju, koja je postala tradicija za most.

U 1944., rat opet, nije poštedio ovu konstrukciju, Nijemci raznio most tijekom povlačenja. U poslijeratnim godinama, 1948-1952, kada je gospodarstvo ubrzano oporavlja, most je izgrađen od strane sovjetske vojne i inženjering Baltičkog Zbornog. Dobio je ime generala ID Chernyakhovsky. Tada je glavna tema umjetnosti, arhitektura je patos herojskih rada i zagovaranja tema pa je most izrađen u duhu tog vremenskog raspona, na temelju obloženi granitom, s lijevano-željeznim ogradama ukrašeni umjetničkim lijevanje to kiparske skupine.

Na granitnim utičnica u uglovima mosta su likovi prikazuju: studenti, vojnici, seljaci i radnici. Most je gotovo 103 m, širina - 24 m, visina iznad razine vode - 15 m.

Autori projekta su arhitekt V. Anikin, dizajner E. Popova, kipari B. Pundzyus, Mikenas, P.Vayvad, N. Pyatrulis, B. Bucas, Kedaynis Yu, B. Vishnyauskas.

Izvorni atrakcija našeg vremena su nasipi rijeke u blizini Zelene mosta: u ljeto su "prepoznali jedan drugoga u ljubavi." Budući da su boje stvorili natpise u litvanski, "volim te", "Volim te." U "Plaža Ljubavi" stvorio umjetnik Gityanisom Umbrasas proljeće 2000. godine.